軌道交通裝備制造業(yè)對(duì)機(jī)床工具的需求
發(fā)布時(shí)間：2013-05-04 新聞來(lái)源：一覽數(shù)控英才網(wǎng)
眾所周知中國(guó)的軌道交通從提速發(fā)展過(guò)程離不開(kāi)先進(jìn)的制造技術(shù)和裝備。
一覽數(shù)控英才網(wǎng)從行業(yè)專(zhuān)家處了解到軌道交通行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求可以分為四個(gè)方面：首先是軌道加工和高速鐵路路枕加工;其次是機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制造;第三是車(chē)輪和車(chē)輛零部件的制造;第四是運(yùn)行的日常維護(hù)和維修，這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機(jī)床如加工中心、數(shù)控立車(chē)等，也需要專(zhuān)用數(shù)控金切機(jī)床，如軌道板磨床、車(chē)軌磨床等;還需要壓力機(jī)、折彎?rùn)C(jī)等成形機(jī)床。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網(wǎng)建設(shè)、車(chē)輛制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等軌道交通全系產(chǎn)業(yè)鏈。
高速軌道鋪設(shè)在完全不同于枕木的軌道板上，需要專(zhuān)用數(shù)控軌道板磨床，大約每100km就需要配置一套。在車(chē)輛零部件的制造方面，動(dòng)力部分、電力機(jī)車(chē)和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)對(duì)機(jī)床的需求也是各不相同。電力機(jī)車(chē)加工重點(diǎn)是電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸等，而電傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)加工重點(diǎn)是柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及傳動(dòng)件。車(chē)體部分，不同機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)體基本上是一個(gè)鋼制框梁結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行局部面和孔的加工。具體來(lái)說(shuō)，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面，提速和高速軌道的建設(shè)以及改造需要新型提速道岔，對(duì)數(shù)控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升�？傮w來(lái)說(shuō)，這些加工屬于一般性機(jī)械制造和柴油機(jī)制造的范圍，通用性機(jī)床和專(zhuān)用機(jī)床需求較多，如大型立臥加工中心、龍門(mén)加工中心、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控立車(chē)、數(shù)控精密磨床以及曲軸車(chē)等。而在鐵路日常維修服務(wù)領(lǐng)域，主要工作內(nèi)容之一是保障車(chē)輪和車(chē)軸的完好，對(duì)磨損的車(chē)輪、軸承進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和更換，并在更換軸承時(shí)對(duì)車(chē)軸進(jìn)行修理。同時(shí)，隨著鐵路部門(mén)的改革深入和列車(chē)跨局長(zhǎng)途運(yùn)行，維修工作量將大幅增加，維護(hù)維修工作將越來(lái)越集中到樞紐地區(qū)的機(jī)務(wù)段和車(chē)輛段，以門(mén)式車(chē)輪車(chē)床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測(cè)量并自動(dòng)回復(fù)原型最小切削量的生產(chǎn)線，將成為未來(lái)發(fā)展的方向。因此，這一塊對(duì)于數(shù)控車(chē)輪車(chē)床、數(shù)控不落輪對(duì)車(chē)床以及外圓磨床等都是必備的設(shè)備。
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