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　　所謂“智慧城市”，是在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)支撐下的城市形態(tài)，能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段，感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行各項(xiàng)關(guān)鍵信息，對(duì)民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)等各種需求作出智能響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、可持續(xù)發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步。目前，全球不少國(guó)家正在推進(jìn)智慧城市建設(shè)，它正成為各國(guó)一個(gè)角逐的新賽場(chǎng)。

　　美國(guó)：用物聯(lián)網(wǎng)連接城市所有資源

　　2009年1月28日，剛就任美國(guó)總統(tǒng)的奧巴馬會(huì)見(jiàn)了作為工商業(yè)領(lǐng)袖代表的當(dāng)時(shí)的IBM總裁彭明盛。彭明盛正式向奧巴馬政府提出“智慧星球”概念，建議投資建設(shè)新一代的智慧型信息基礎(chǔ)設(shè)施。同年9月，艾奧瓦州迪比克市和IBM共同宣布，將建設(shè)美國(guó)第一個(gè)智慧城市。

　　迪比克市風(fēng)景秀麗，密西西比河貫穿城區(qū)，它是美國(guó)最為宜居的城市之一。以建設(shè)智慧城市為目標(biāo)，迪比克計(jì)劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市的所有資源(包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等)數(shù)字化并連接起來(lái)，監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)，進(jìn)而智能化地響應(yīng)市民的需求并降低城市的能耗和成本，使迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。

　　迪比克市的第一步是向所有住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計(jì)量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費(fèi)。同時(shí)搭建綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合和展示，使整個(gè)城市對(duì)資源的使用情況一目了然。更重要的是，迪比克市向個(gè)人和企業(yè)公布這些信息，使他們對(duì)自己的耗能有更清晰認(rèn)識(shí)，對(duì)可持續(xù)發(fā)展有更多的責(zé)任感。

　　為提高公交系統(tǒng)的載客量和服務(wù)質(zhì)量，迪比克市下足工夫，一方面通過(guò)和IBM合作，利用射頻識(shí)別技術(shù)追蹤公交路線的載客量，另一方面借助數(shù)百名志愿者乘客的幫助，統(tǒng)計(jì)乘客上下車(chē)的時(shí)間和地點(diǎn)等數(shù)據(jù)，以便更好地規(guī)劃交通路線和提高公交系統(tǒng)的調(diào)度效率。

　　歐盟：利用交通智能減擁堵促減排

　　早在2007年，歐盟就提出并開(kāi)始實(shí)施一系列智慧城市建設(shè)目標(biāo)。歐盟對(duì)于智慧城市的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括智慧經(jīng)濟(jì)、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧機(jī)動(dòng)性、智慧居住以及智慧人等6個(gè)方面。

　　評(píng)估結(jié)果顯示，瑞典、芬蘭、荷蘭、盧森堡、比利時(shí)和奧地利等國(guó)家的城市智慧程度比較高。歐盟國(guó)家在通過(guò)改善交通，促進(jìn)節(jié)能減排方面有值得借鑒的地方。

　　以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績(jī)。具體而言，該市在通往市中心的道路上設(shè)置18個(gè)路邊監(jiān)視器，利用射頻識(shí)別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)一切車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對(duì)進(jìn)出市中心的車(chē)輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。

　　另外一個(gè)例子是丹麥?zhǔn)锥几绫竟�。這個(gè)素有“自行車(chē)之城”的城市在綠色交通方面成績(jī)斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃，力保市民在家門(mén)口1公里之內(nèi)就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴群眾基礎(chǔ)深厚的自行車(chē)。除修建3條“自行車(chē)高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設(shè)施外，他們還為自行車(chē)提供射頻識(shí)別或全球定位服務(wù)，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)保障出行暢通。

　　在普華永道2012年智慧城市報(bào)告中，哥本哈根名列第四，斯德哥爾摩緊隨其后，位列第五。

　　韓國(guó)：力推政府行政服務(wù)智能化

　　韓國(guó)正以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，打造綠色、數(shù)字化、無(wú)縫移動(dòng)連接的生態(tài)、智慧型城市。

　　2003年，韓國(guó)政府推出“U-Korea”發(fā)展戰(zhàn)略，希望把韓國(guó)建設(shè)成智能社會(huì)。“U”是英文單詞“Ubiquitous”(無(wú)所不在)的簡(jiǎn)寫(xiě)。這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略以無(wú)線傳感器為基礎(chǔ)，把韓國(guó)所有的資源數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化，從而促進(jìn)韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)變革。這個(gè)國(guó)家級(jí)宏觀戰(zhàn)略具體通過(guò)建設(shè)“U-City”來(lái)實(shí)現(xiàn)。“U-City”把信息技術(shù)包含在所有的城市元素中，使市民可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)通過(guò)任何設(shè)備訪問(wèn)和使用城市元素。

　　在建設(shè)“U-City”的基礎(chǔ)上，2011年6月，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計(jì)劃，向世界展示該市建設(shè)智慧城市的雄心。例如，首爾提出，發(fā)放證明書(shū)、繳納稅金等現(xiàn)在由政府機(jī)關(guān)和網(wǎng)站提供的行政服務(wù)，從2012年按階段向使用手機(jī)的方式擴(kuò)展。到2014年，市民可使用智能手機(jī)、平板電腦實(shí)現(xiàn)81項(xiàng)首爾市行政服務(wù)。由首爾市、區(qū)及市的下屬機(jī)關(guān)提供的3萬(wàn)余項(xiàng)教育、文化體育設(shè)施、醫(yī)療等公共服務(wù)的預(yù)約工作也將被統(tǒng)合到一處進(jìn)行。

　　韓國(guó)松島也被很多人看成是全球智慧城市的模板。這座嶄新的智慧城市位于首爾以西約65公里遠(yuǎn)的一處人工島嶼上，占地6平方公里。該項(xiàng)目從2000年開(kāi)始興建，共投資350億美元(約合人民幣2142億元)。由于松島的信息系統(tǒng)緊密相連，因此評(píng)論人士也把它稱(chēng)為“盒子里的城市”。

　　舉個(gè)例子，在松島，電梯只在有人乘坐時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。在各家各戶，遠(yuǎn)程呈現(xiàn)設(shè)備像洗碗機(jī)一樣普遍。住戶不僅能控制供暖和防盜，還配備視頻會(huì)議設(shè)備，能接受教育、醫(yī)療和公共福利。松島預(yù)計(jì)在2015年全部竣工，屆時(shí)全市住戶將達(dá)6.5萬(wàn)人，在該市就業(yè)的人將達(dá)30萬(wàn)人。