山東青島新規(guī)劃3條城際軌道
發(fā)布時(shí)間：2013-09-09 新聞來(lái)源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
山東省計(jì)劃在充分利用該區(qū)域鐵路客運(yùn)專線、一般鐵路開(kāi)行城際列車的基礎(chǔ)上新建一批城際軌道交通線路。
2011年7月，國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了批復(fù)。按此規(guī)劃，山東省在“十二五”期間將圍繞濟(jì)南、青島重點(diǎn)建設(shè)5條城際軌道交通，包括在建的青煙威榮城際鐵路，新建濟(jì)南—泰安—濟(jì)寧、濟(jì)南—聊城、濟(jì)南—遙墻機(jī)場(chǎng)—濱州、東營(yíng)—濰坊、泰安—萊蕪等5條線，到2020年城際軌道交通總里程達(dá)到865公里。
據(jù)了解，根據(jù)日前完成的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及補(bǔ)充報(bào)告》顯示，青島新增濟(jì)南—青島客專、青島—海陽(yáng)城際、紅島—（原）膠南城際等3條線路的規(guī)劃。其中，青島至海陽(yáng)城際軌道線路規(guī)劃全長(zhǎng)約120公里，包含了藍(lán)色硅谷城際軌道交通（R1線），目前該項(xiàng)目已經(jīng)報(bào)批國(guó)家發(fā)改委，年內(nèi)有望獲批。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目建成后，青島市民乘輕軌1小時(shí)內(nèi)就可抵達(dá)海陽(yáng)。
10年之內(nèi)，青島市民將可在山東半島城市群之間乘坐舒適、快捷的城際列車來(lái)往。
而今年完成的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及補(bǔ)充報(bào)告》中又增加了濟(jì)南—青島客專、青島—海陽(yáng)城際、紅島—（原）膠南城際等3條線路的規(guī)劃。山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，將形成城市群區(qū)域內(nèi)便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)城市群內(nèi)部旅客交流，青島市民將來(lái)可以乘坐城際列車，快速便捷地往來(lái)于山東半島各大城市之間。
根據(jù)規(guī)劃，青島將建到海陽(yáng)的城際軌道，規(guī)劃從青島東站出發(fā)，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山、王哥莊、藍(lán)色硅谷核心區(qū)后到達(dá)終點(diǎn)海陽(yáng)市，線路長(zhǎng)度約120公里。遠(yuǎn)期還規(guī)劃建設(shè)海陽(yáng)—榮成段，長(zhǎng)度約130公里。青島至海陽(yáng)城際輕軌該線采用快線模式，以高架為主，最高運(yùn)行速度可達(dá)120公里/小時(shí)，自成體系的軌道交通規(guī)避了城市公路交通帶來(lái)的各種干擾，市民乘坐不用擔(dān)心堵車問(wèn)題。
而事實(shí)上，青島—海陽(yáng)城際輕軌青島段就是正在規(guī)劃建設(shè)中的青島藍(lán)色硅谷配套交通項(xiàng)目城際輕軌R1線。根據(jù)此前公布的環(huán)評(píng)方案，藍(lán)色硅谷城際軌道交通（R1線）起點(diǎn)為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領(lǐng)海路、皋虞河向北，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)，全長(zhǎng)59.2千米，全線設(shè)置車站22座，近期建設(shè)17座，其中地下站3座。目前，該項(xiàng)目正在等待國(guó)家有關(guān)部門正式批復(fù)。
就在青島市加快軌道交通建設(shè)的同時(shí)，海陽(yáng)市也加快了與青島相對(duì)接的軌道交通規(guī)劃。今年6月28日，海陽(yáng)市海青軌道交通工程籌建辦公室正式掛牌辦公，這標(biāo)志著海青城市軌道交通進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作階段，青島海陽(yáng)有望率先融入“一小時(shí)生活圈”。實(shí)際上，海青城市軌道交通就是從青島R1快線向東延伸，途經(jīng)丁字灣和海陽(yáng)市辛安鎮(zhèn)、龍山街道至亞沙城，遠(yuǎn)期規(guī)劃向東經(jīng)海陽(yáng)核電裝備制造工業(yè)園區(qū)、乳山市、文登市通至榮成市，目前這以項(xiàng)目也已報(bào)至國(guó)家發(fā)改委，年內(nèi)有望正式獲批。
濟(jì)南—青島客專、紅島—（原）膠南城際線兩條線也被列入山東交通網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)際上在去年全省城鎮(zhèn)化工作會(huì)議上，濟(jì)青高鐵就被提上日程，今年在省發(fā)改委提請(qǐng)省十二屆人大一次會(huì)議審議的《關(guān)于山東省2012年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2013年計(jì)劃草案的報(bào)告》中，提到今年將出臺(tái)全省17市快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，先期啟動(dòng)濟(jì)南至青島高鐵前期工作。
據(jù)悉，相關(guān)部門前期設(shè)計(jì)了濟(jì)青高鐵南線、中線、北線3套建設(shè)方案。由于現(xiàn)有膠濟(jì)客專途經(jīng)淄博、青州、濰坊等城市，未來(lái)將建設(shè)的濟(jì)青高鐵選擇南線傾向性更大一些，途經(jīng)臨沂、日照等城市。這將帶動(dòng)臨沂、日照等城市的發(fā)展，同時(shí)也將改變濟(jì)南至臨沂、日照沒(méi)有高鐵的歷史。濟(jì)青高鐵規(guī)劃為360公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，濟(jì)青高鐵建成后，膠濟(jì)客專將改為城際鐵路，而時(shí)速在350公里的濟(jì)青高鐵將改為膠濟(jì)客專。一旦這一線路成為現(xiàn)實(shí)，這條高鐵將在中途串聯(lián)臨沂日照等地，也將濟(jì)南和青島之間的距離拉近到一個(gè)半小時(shí)，比現(xiàn)在的膠濟(jì)客專還要再快1小時(shí)。
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