高鐵時(shí)代新內(nèi)江：成渝經(jīng)濟(jì)走廊的支點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2013-09-10 新聞來(lái)源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
計(jì)劃于2015年正式投入使用的成渝高鐵是途徑內(nèi)江的城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里/小時(shí)。西起成都東客站，向東經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、壁山、沙坪壩至重慶客站，全線(xiàn)長(zhǎng)308公里。成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，直達(dá)列車(chē)全程僅需57分鐘。
內(nèi)江是成渝高鐵唯一的折返站，將與成都互發(fā)直達(dá)列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間約半小時(shí)。而內(nèi)江在成渝高鐵沿線(xiàn)上的這一特殊地位決定了未來(lái)內(nèi)江發(fā)展的新局面。圍繞打造“30分鐘內(nèi)江”，以擴(kuò)大鐵路對(duì)外通達(dá)能力為目標(biāo)，內(nèi)江市重點(diǎn)規(guī)劃了內(nèi)自宜城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和內(nèi)瀘鐵路線(xiàn)，形成以成渝高鐵內(nèi)江北站為樞紐的川南高鐵網(wǎng)絡(luò)，逐步發(fā)展成為以?xún)?nèi)江為核心，輻射川南，連接成渝貴的高鐵經(jīng)濟(jì)版圖。
高鐵為內(nèi)江帶來(lái)七大發(fā)展機(jī)遇
一、瞬間拉近與成渝兩地的時(shí)空距離
根據(jù)設(shè)計(jì)，成渝高鐵列車(chē)每隔3-5分鐘發(fā)送一列，成渝兩地車(chē)程由高速公路的4小時(shí)縮短為57分鐘左右，內(nèi)江作為成渝沿線(xiàn)唯一折返站，30分鐘內(nèi)可通達(dá)成渝兩地。內(nèi)江作為川南城際客運(yùn)樞紐中心，內(nèi)江到資中縣、隆昌縣、自貢市不足10分鐘，到宜賓、瀘州僅需30分鐘。
二、強(qiáng)化內(nèi)江川南交通樞紐地位
成渝高鐵建成后，除內(nèi)江本市的旅客外，與之相配套的高速公路、國(guó)省干道、公交線(xiàn)路將為內(nèi)江北站帶來(lái)自貢、宜賓、瀘州、樂(lè)山、安岳等地旅客，實(shí)際形成內(nèi)江城際鐵路客運(yùn)樞紐的地位。而在高鐵客運(yùn)分流后，內(nèi)江的鐵路貨運(yùn)能力將得到有效釋放，成為川南鐵路貨運(yùn)樞紐。
三、帶動(dòng)內(nèi)江城市提質(zhì)增容
成渝高鐵將加速成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展進(jìn)程，為內(nèi)江發(fā)展帶來(lái)無(wú)限商機(jī)，在內(nèi)江新城規(guī)劃中高鐵車(chē)站片區(qū)定位為“成渝RBD（休閑商務(wù)區(qū)）”，集交通樞紐、休閑娛樂(lè)、特色商業(yè)、商務(wù)辦公、會(huì)議會(huì)展、生態(tài)居住六大功能于一體。屆時(shí)，只需半小時(shí)，成渝兩地的朋友就可以來(lái)此品甜城美食、看甜城美景。
四、促進(jìn)人民生活方式改變
成渝高鐵建成后，動(dòng)車(chē)組以250—300公里/小時(shí)的高速度、大密度的公交化運(yùn)輸方式，將進(jìn)一步拉近內(nèi)江與成渝高鐵沿線(xiàn)城市間的距離，擴(kuò)大內(nèi)江市的工作和生活范圍，改變市民的生活觀念和習(xí)慣。“成渝工作、內(nèi)江居家”賦予了成渝高鐵新的內(nèi)涵，乘坐高鐵經(jīng)商、旅游、探親甚至是上班將成為內(nèi)江市民和流動(dòng)人口生活中不可缺少的組成部分，內(nèi)江實(shí)現(xiàn)與成渝兩城的“同城一體化”效應(yīng)顯現(xiàn)。
五、有助內(nèi)江吸納優(yōu)秀人才
成渝兩地高校林立,研究機(jī)構(gòu)數(shù)不勝數(shù)，其知名度和學(xué)術(shù)水平在全國(guó)處于較高水平。成渝兩地豐富的智力資源將是內(nèi)江面臨的最大機(jī)遇。尤其在成渝客專(zhuān)的帶動(dòng)下，將更為廣泛吸納成渝兩地的優(yōu)秀人才向內(nèi)江流動(dòng)。
六、推進(jìn)內(nèi)江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
原來(lái)的內(nèi)江處于成渝兩地中間地段，本來(lái)處在不尷不尬的“夾縫中”，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和空間拓展受到了一定的限制；高鐵通車(chē)后的內(nèi)江，地處成渝之心，成為連接成渝、承接轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)紐帶。高鐵建成后，隨著人流、物流、資金流、信息流的快速移動(dòng)，內(nèi)江將發(fā)展為成渝高鐵經(jīng)濟(jì)帶上的重要城市之一，由此帶來(lái)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。
七、促進(jìn)內(nèi)江房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展
高鐵使人們的生活真正進(jìn)入到候鳥(niǎo)時(shí)代。內(nèi)江市民很可能是“內(nèi)江工作、住在成渝”，“成渝工作、住在內(nèi)江。”高鐵對(duì)內(nèi)江房地產(chǎn)是一個(gè)利好。近年來(lái)，在成渝高鐵建設(shè)的推動(dòng)下，沿線(xiàn)市民到內(nèi)江置業(yè)的理念得到有效提升，房地產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求有序釋放，高性?xún)r(jià)比的房地產(chǎn)項(xiàng)目得到市場(chǎng)認(rèn)可。
伴隨高鐵而來(lái)的諸多挑戰(zhàn)
高鐵既可以把人和資源帶來(lái)，也可以把人和資源迅速帶走，商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，趨利是資本本質(zhì)特性之一，與資本相聯(lián)系的人才、信息、技術(shù)等各種生產(chǎn)要素將不可避免地向經(jīng)濟(jì)高地聚集。對(duì)內(nèi)江而言，某些特定的領(lǐng)域生產(chǎn)要素隨著高鐵的開(kāi)通存在外流的可能，或許還是一些高端的要素，諸如一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)將總部遷入更發(fā)達(dá)地區(qū)的可能性大大增加；高端人才流向發(fā)展空間更大城市等等現(xiàn)象似乎不可避免，“虹吸效應(yīng)”成為內(nèi)江的重大挑戰(zhàn)。
高鐵既會(huì)帶來(lái)大量客流，推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，也提出了如何延長(zhǎng)游客留在內(nèi)江時(shí)間的嚴(yán)峻命題。內(nèi)江旅游資源十分豐富，但與成都、重慶兩個(gè)特大城市和宜賓、瀘州等周邊城市星羅棋布的旅游景點(diǎn)相比，卻較為遜色，內(nèi)江雖然也有山有水,但真正叫得響、拿得出手的品牌景點(diǎn)的確不多，旅游品牌還沒(méi)有真正形成，存在著明顯的劣勢(shì)。成渝客專(zhuān)帶給內(nèi)江旅游的沖擊決不可忽視,沒(méi)有“殺手锏”的內(nèi)江,如何把旅游景點(diǎn)建設(shè)、旅游線(xiàn)路設(shè)計(jì)、旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、旅游服務(wù)質(zhì)量等搞好，塑造內(nèi)江的旅游品牌,實(shí)在是一件相當(dāng)考驗(yàn)智慧的挑戰(zhàn)。
內(nèi)江總體缺乏大型商場(chǎng)，單個(gè)營(yíng)業(yè)面積超過(guò)1萬(wàn)平方米的商場(chǎng)并不多見(jiàn)，可供選擇的品牌商家不多,對(duì)本地消費(fèi)層次較高的群體缺乏吸引力,對(duì)周邊地區(qū)的聚集力和輻射力更是偏弱。市民購(gòu)買(mǎi)大宗商品、高檔次商品更多地選擇成都、重慶，有的甚至選擇到自貢購(gòu)物。成渝高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，內(nèi)江到成都、重慶分別只需要半小時(shí)，“周末城際購(gòu)物流”、“節(jié)假日城際購(gòu)物流”將大大加劇，內(nèi)江商貿(mào)業(yè)發(fā)展將面臨周末顧客流失的巨大挑戰(zhàn)。
伴隨著鐵路提速高鐵貫通，道路運(yùn)輸企業(yè)將深切感受到其帶來(lái)的刺骨寒風(fēng)。高鐵帶來(lái)的新比較優(yōu)勢(shì)，必將使更大一部分中高端客流向鐵路客運(yùn)業(yè)傾斜,公路客運(yùn)業(yè)必將面臨前所未有的沖擊。成渝客專(zhuān)建成后,內(nèi)江的公路運(yùn)輸業(yè)將面臨一次“洗牌風(fēng)暴”,在速度的“倒逼”下，現(xiàn)在公路客運(yùn)企業(yè)將不得不面臨尷尬境地，調(diào)整班線(xiàn)和運(yùn)距勢(shì)在必行，原屬黃金通道的成渝兩地班車(chē)客流將大幅減少，班次將可能大幅縮減，黃金時(shí)代就此終結(jié)。
高鐵帶給內(nèi)江無(wú)限前景
高鐵所帶來(lái)的不僅僅是速度上的飛躍，更重要的是它將會(huì)為沿線(xiàn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展理念、空間范圍帶來(lái)巨大變化。從城際高鐵的極化效應(yīng)分析，高鐵運(yùn)營(yíng)區(qū)段的快速性和封閉性，高鐵站點(diǎn)的可達(dá)性和集聚性，使高鐵新城的規(guī)劃建設(shè)成為發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)的最重要的次級(jí)突破點(diǎn)。內(nèi)江政府正在加快實(shí)施高鐵新城的規(guī)劃建設(shè)，打造高鐵新城的窗口和形象，使之建設(shè)成為內(nèi)江城市發(fā)展的一張新名片。高鐵新城的發(fā)展定位為：城市副中心、區(qū)域商業(yè)中心和大型綜合客運(yùn)樞紐。
對(duì)內(nèi)江來(lái)說(shuō)，抓住“高鐵經(jīng)濟(jì)”機(jī)遇發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，通過(guò)高端制造業(yè)、服務(wù)業(yè)引領(lǐng)內(nèi)江新城建設(shè)，未來(lái)10年中，高端制造業(yè)、服務(wù)業(yè)成為引領(lǐng)內(nèi)江經(jīng)濟(jì)新一輪發(fā)展的新動(dòng)力。
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