高鐵時代新內江：成渝經濟走廊的支點
發(fā)布時間：2013-09-10 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網
計劃于2015年正式投入使用的成渝高鐵是途徑內江的城際客運專線，設計行車速度250公里/小時。西起成都東客站，向東經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、大足、永川、壁山、沙坪壩至重慶客站，全線長308公里。成渝鐵路客運專線建成后，直達列車全程僅需57分鐘。
內江是成渝高鐵唯一的折返站，將與成都互發(fā)直達列車，運行時間約半小時。而內江在成渝高鐵沿線上的這一特殊地位決定了未來內江發(fā)展的新局面。圍繞打造“30分鐘內江”，以擴大鐵路對外通達能力為目標，內江市重點規(guī)劃了內自宜城際客運專線和內瀘鐵路線，形成以成渝高鐵內江北站為樞紐的川南高鐵網絡，逐步發(fā)展成為以內江為核心，輻射川南，連接成渝貴的高鐵經濟版圖。
高鐵為內江帶來七大發(fā)展機遇
一、瞬間拉近與成渝兩地的時空距離
根據設計，成渝高鐵列車每隔3-5分鐘發(fā)送一列，成渝兩地車程由高速公路的4小時縮短為57分鐘左右，內江作為成渝沿線唯一折返站，30分鐘內可通達成渝兩地。內江作為川南城際客運樞紐中心，內江到資中縣、隆昌縣、自貢市不足10分鐘，到宜賓、瀘州僅需30分鐘。
二、強化內江川南交通樞紐地位
成渝高鐵建成后，除內江本市的旅客外，與之相配套的高速公路、國省干道、公交線路將為內江北站帶來自貢、宜賓、瀘州、樂山、安岳等地旅客，實際形成內江城際鐵路客運樞紐的地位。而在高鐵客運分流后，內江的鐵路貨運能力將得到有效釋放，成為川南鐵路貨運樞紐。
三、帶動內江城市提質增容
成渝高鐵將加速成渝經濟區(qū)發(fā)展進程，為內江發(fā)展帶來無限商機，在內江新城規(guī)劃中高鐵車站片區(qū)定位為“成渝RBD（休閑商務區(qū)）”，集交通樞紐、休閑娛樂、特色商業(yè)、商務辦公、會議會展、生態(tài)居住六大功能于一體。屆時，只需半小時，成渝兩地的朋友就可以來此品甜城美食、看甜城美景。
四、促進人民生活方式改變
成渝高鐵建成后，動車組以250—300公里/小時的高速度、大密度的公交化運輸方式，將進一步拉近內江與成渝高鐵沿線城市間的距離，擴大內江市的工作和生活范圍，改變市民的生活觀念和習慣。“成渝工作、內江居家”賦予了成渝高鐵新的內涵，乘坐高鐵經商、旅游、探親甚至是上班將成為內江市民和流動人口生活中不可缺少的組成部分，內江實現與成渝兩城的“同城一體化”效應顯現。
五、有助內江吸納優(yōu)秀人才
成渝兩地高校林立,研究機構數不勝數，其知名度和學術水平在全國處于較高水平。成渝兩地豐富的智力資源將是內江面臨的最大機遇。尤其在成渝客專的帶動下，將更為廣泛吸納成渝兩地的優(yōu)秀人才向內江流動。
六、推進內江產業(yè)轉型升級
原來的內江處于成渝兩地中間地段，本來處在不尷不尬的“夾縫中”，產業(yè)升級和空間拓展受到了一定的限制；高鐵通車后的內江，地處成渝之心，成為連接成渝、承接轉移的經濟紐帶。高鐵建成后，隨著人流、物流、資金流、信息流的快速移動，內江將發(fā)展為成渝高鐵經濟帶上的重要城市之一，由此帶來產業(yè)轉型升級的契機。
七、促進內江房地產業(yè)發(fā)展
高鐵使人們的生活真正進入到候鳥時代。內江市民很可能是“內江工作、住在成渝”，“成渝工作、住在內江。”高鐵對內江房地產是一個利好。近年來，在成渝高鐵建設的推動下，沿線市民到內江置業(yè)的理念得到有效提升，房地產業(yè)的市場需求有序釋放，高性價比的房地產項目得到市場認可。
伴隨高鐵而來的諸多挑戰(zhàn)
高鐵既可以把人和資源帶來，也可以把人和資源迅速帶走，商品經濟時代，趨利是資本本質特性之一，與資本相聯系的人才、信息、技術等各種生產要素將不可避免地向經濟高地聚集。對內江而言，某些特定的領域生產要素隨著高鐵的開通存在外流的可能，或許還是一些高端的要素，諸如一些優(yōu)勢企業(yè)將總部遷入更發(fā)達地區(qū)的可能性大大增加；高端人才流向發(fā)展空間更大城市等等現象似乎不可避免，“虹吸效應”成為內江的重大挑戰(zhàn)。
高鐵既會帶來大量客流，推動旅游業(yè)發(fā)展，也提出了如何延長游客留在內江時間的嚴峻命題。內江旅游資源十分豐富，但與成都、重慶兩個特大城市和宜賓、瀘州等周邊城市星羅棋布的旅游景點相比，卻較為遜色，內江雖然也有山有水,但真正叫得響、拿得出手的品牌景點的確不多，旅游品牌還沒有真正形成，存在著明顯的劣勢。成渝客專帶給內江旅游的沖擊決不可忽視,沒有“殺手锏”的內江,如何把旅游景點建設、旅游線路設計、旅游產品開發(fā)、旅游服務質量等搞好，塑造內江的旅游品牌,實在是一件相當考驗智慧的挑戰(zhàn)。
內江總體缺乏大型商場，單個營業(yè)面積超過1萬平方米的商場并不多見，可供選擇的品牌商家不多,對本地消費層次較高的群體缺乏吸引力,對周邊地區(qū)的聚集力和輻射力更是偏弱。市民購買大宗商品、高檔次商品更多地選擇成都、重慶，有的甚至選擇到自貢購物。成渝高鐵投入運營后，內江到成都、重慶分別只需要半小時，“周末城際購物流”、“節(jié)假日城際購物流”將大大加劇，內江商貿業(yè)發(fā)展將面臨周末顧客流失的巨大挑戰(zhàn)。
伴隨著鐵路提速高鐵貫通，道路運輸企業(yè)將深切感受到其帶來的刺骨寒風。高鐵帶來的新比較優(yōu)勢，必將使更大一部分中高端客流向鐵路客運業(yè)傾斜,公路客運業(yè)必將面臨前所未有的沖擊。成渝客專建成后,內江的公路運輸業(yè)將面臨一次“洗牌風暴”,在速度的“倒逼”下，現在公路客運企業(yè)將不得不面臨尷尬境地，調整班線和運距勢在必行，原屬黃金通道的成渝兩地班車客流將大幅減少，班次將可能大幅縮減，黃金時代就此終結。
高鐵帶給內江無限前景
高鐵所帶來的不僅僅是速度上的飛躍，更重要的是它將會為沿線城市的產業(yè)結構、發(fā)展理念、空間范圍帶來巨大變化。從城際高鐵的極化效應分析，高鐵運營區(qū)段的快速性和封閉性，高鐵站點的可達性和集聚性，使高鐵新城的規(guī)劃建設成為發(fā)展高鐵經濟的最重要的次級突破點。內江政府正在加快實施高鐵新城的規(guī)劃建設，打造高鐵新城的窗口和形象，使之建設成為內江城市發(fā)展的一張新名片。高鐵新城的發(fā)展定位為：城市副中心、區(qū)域商業(yè)中心和大型綜合客運樞紐。
對內江來說，抓住“高鐵經濟”機遇發(fā)展高端服務業(yè)，通過高端制造業(yè)、服務業(yè)引領內江新城建設，未來10年中，高端制造業(yè)、服務業(yè)成為引領內江經濟新一輪發(fā)展的新動力。
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