四川：快鐵公路齊升級 出川物流國際大通道雛形初具
發(fā)布時間：2013-11-21 新聞來源：四川日報
向西：蓉歐快鐵提速 向南：公路鐵路齊行
11月20日，物博會西向經貿物流合作發(fā)展圓桌會上，4月26日開通的“蓉歐快鐵”引起了與會代表們關注，原定兩個半小時的討論延長了一個小時。
一墻之隔的南向經貿物流合作發(fā)展圓桌會，來自柬埔寨、泰國、老撾等東盟國家交通部官員則就曼昆高速等議題展開了激烈的討論。
一路向西，一路朝南，四川國際物流大通道雛形初顯。省政府物流辦相關負責人透露，明年四川省將開展出川物流大通道的國家級課題研究，推動四川西向和南向國際物流大通道建設。
出川物流大通道升級
成都市物流辦主任陳仲維用PPT展示了四川西向物流大通道蓉歐快鐵運行情況：從今年4月到現(xiàn)在，蓉歐快鐵開行27列，合計運輸了2214個40英尺集裝箱，貨源來自華東、華南、華北、華中及成都地區(qū)，貨源品類包括IT產品、汽車零部件、家電服飾等。
新“亞歐大陸橋”價值優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。戴爾、TCL、聯(lián)想等150家企業(yè)以及DHL、UPS等物流企業(yè)開始選擇搭乘蓉歐快鐵。“現(xiàn)在蓉歐快鐵滿載率超過九成。”陳仲維介紹，四川和歐洲貿易快速增長，僅成都市，2012年與歐洲就實現(xiàn)進出口總額超過93億美元，是2010年的1.6倍。
陳仲維說，到今年年底，蓉歐快鐵站到站運行時間有望從14天縮短到12天，“我們終極目標是10天，冬季也不停運。”
而返程班列裝載的內容衡量一條線路生命的可持續(xù)性。“目前蓉歐班列正在積極組織返程貨源，力爭明年一季度正式開行返程班列。”陳仲維透露，正在與家樂福等歐洲企業(yè)商談，預計返程貨源將超過去程貨源。
同樣讓與會各方矚目的還有南向出川物流通道。通車5年的昆曼公路一直被老撾會曬與泰國清孔間的湄公河所阻，老撾交通運輸部相關負責人帶來最新消息，清孔-會曬大橋將于下月建成通車。而此前，云南省武定至昆明高速公路已經通車。未來，成都與曼谷間的陸路行車時間將不超過30小時。
不僅是公路。據(jù)悉，泰國首條高速鐵路——曼谷至呵叻府一線計劃在2014年底動工，建成后就與昆明通往萬象的高鐵相連，一路北上，將連接正在修建中的成昆復線，從而架設起又一條南向出川陸路通道。
還需構建立體交通格局
從地圖上看，正在“繪制”的西向出川物流大通道和古絲綢之路相呼應，南向出川物流大通道和茶馬古道相應和。而兩條線路的交匯點，正好在四川。
國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所物流研究室主任馮浩說，“蓉歐快鐵是四川這一內陸省份的有益探索，線路貫穿了四川、新疆、甘肅等地，足以輻射整個中國內陸。”馮浩說。
波蘭羅茲省辦公室地區(qū)政治部部長馬格扎撻也認同馮浩的觀點。她帶了一支包括企業(yè)家、大學教授等的龐大隊伍參加物博會。“我們希望攜手四川將蓉歐快鐵打造成一條黃金物流通道。”馬格扎撻說。商務部新興產業(yè)中心主任強宏認為，西向、南向出川物流大通道無縫對接，一端連歐洲，一段結東盟，有利于成都甚至四川承接國際產業(yè)轉移同時，輻射整個中西部地區(qū)甚至全國。
未來如何進一步提升出川物流大通道的優(yōu)勢？北京大學經濟學院教授曹和平認為，出川物流大通道應加快發(fā)展高速公路、客運快鐵等，構建立體交通格局。比如，四川和波蘭之間應在現(xiàn)有的貨運班列基礎上探討開行客運專列的可能性。
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