日本時(shí)速500公里磁懸浮線路公開 86%為隧道
發(fā)布時(shí)間：2013-09-22 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
18日，日本鐵路公司JR東海公開了東京至名古屋間的磁懸浮列車具體線路和車站設(shè)置。這條名為“磁懸浮中央新干線”的軌道線路預(yù)計(jì)于2027年通車，將是日本首條大規(guī)模用于商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮軌道線路。
據(jù)報(bào)道，針對(duì)磁懸浮列車運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音、震動(dòng)等問題，JR東海已向沿線7個(gè)都縣的知事和39個(gè)城鎮(zhèn)的政府負(fù)責(zé)人遞交了“環(huán)境影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)備書”。JR東海計(jì)劃2014年開工興建，但是政府何時(shí)批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)劃成為這條磁懸浮軌道線路能否如期開工的關(guān)鍵。
按照J(rèn)R東海公開的線路規(guī)劃，“磁懸浮中央新干線”全長286公里，其中隧道的長度為246公里，占到全長的86%。
另據(jù)NHK報(bào)道，“磁懸浮中央新干線”最高時(shí)速將達(dá)到500公里，全程僅用1小時(shí)7分鐘，比目前東京和名古屋之間的新干線的運(yùn)行時(shí)間短1小時(shí)20分鐘。預(yù)計(jì)2027年開通東京至名古屋區(qū)間，2045年延伸至大阪。東京至大阪間的建設(shè)費(fèi)用，包含車輛制造費(fèi)用在內(nèi)約為9.3萬億日元，由JR東海承擔(dān)。
【打印】 【關(guān)閉】
| 分享到： |  qq空間 |
 新浪微博 |
 人人網(wǎng) |
 豆瓣網(wǎng)
|
 MSN |
 騰訊微博 |