長春地鐵列車設(shè)計已完成 最高時速80公里明年下線
發(fā)布時間：2013-09-02 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
近日，中國北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱長客股份公司）已完成長春地鐵列車的設(shè)計工作。9月1日，記者從該公司獲悉，首列車預(yù)計明年上半年下線。
國內(nèi)最輕鋁合金列車之一
此次長客股份公司為長春地鐵一、二號線提供44列（即264輛）地鐵列車。列車采用B2型鋁合金車體，四動兩拖6輛編組，最高運行速度是每小時80公里。
同時，列車是目前國內(nèi)自重最輕的鋁合金地鐵列車之一，這將有利降低列車能耗。
據(jù)測算，一列車減重4.2噸，有效地降低列車牽引能耗，全線車輛每年大約可降低牽引電耗100多萬度；實現(xiàn)全速度范圍電制動，制動期間的能量能夠反饋電網(wǎng)再利用，減低了電能損耗，并大量減少閘瓦磨耗；全面應(yīng)用環(huán)保、可再回收利用材料；應(yīng)用空氣凈化裝置，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。
嫁接高寒動車組科技
長春市屬于寒溫帶大陸型季風(fēng)氣候，冬季氣溫偏低，因此長客的設(shè)計師也特別考慮到長春地鐵的“抗凍性能”。
“我們設(shè)計團(tuán)隊通過調(diào)研了解到，長春歷年各月極端最高氣溫38℃，最低氣溫-36.5℃。于是，把地鐵列車適應(yīng)最低氣溫鎖定在-38℃，”長客股份公司長春地鐵設(shè)計師胥會學(xué)介紹說，長客股份公司將高寒動車組領(lǐng)域取得的一些科技成果，成功嫁接到長春地鐵列車的設(shè)計中，打造“最抗凍”地鐵列車。
在安全設(shè)計上，長客股份公司的設(shè)計師也是傾注大量心血。列車司機(jī)室前端設(shè)置防爬器及碰撞能量吸收緩沖區(qū)，中間車也安裝了具有能量吸收功能的防爬器，可吸收兩列車在以25公里/小時相對速度撞擊時產(chǎn)生的能力。
“這是目前國內(nèi)最高等級的撞擊能量吸收要求，同時配置滅火器、緊急疏散門、乘客緊急對講、緊急解鎖裝置、安全錘、緊急制動設(shè)備等完善的安全設(shè)施。”胥會學(xué)說。
外形設(shè)計靈感源自君子蘭
在外觀和內(nèi)飾方面，長春地鐵列車設(shè)計全方位注入長春特色地域文化元素——車身整體采用白色為主色調(diào)，白色象征純潔和高雅，也寓意長春的冰雪文化。
另外，列車車身披掛紅色飄帶，設(shè)計靈感來自長春市市花——君子蘭，因為是第一條地鐵線路，特別選取了紅色君子蘭的顏色，車廂內(nèi)部座椅、拉手的顏色與車身飄帶顏色相互呼應(yīng)，長春冬季嚴(yán)寒，車廂內(nèi)的暖色調(diào)將給乘客帶來舒適如陽光般溫暖的視覺體驗。
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