合福高鐵明年底有望試通車 合肥十字型高鐵網(wǎng)將出現(xiàn)
發(fā)布時間：2013-11-14 新聞來源：安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)
合福高鐵南淝河特大橋合龍、巢湖東站開建、福州段開始鋪軌……進(jìn)入11月份，合福高鐵各段捷報(bào)頻傳。記者昨日從鐵路部門獲悉，合福高鐵有望在明年年底試通車，2015年正式通車。與此同時，記者對該鐵路重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行了追蹤。
合肥：
高鐵南站已露雛形，明年啟用
合福高鐵，顧名思義即合肥到福州的鐵路客運(yùn)專線，合肥這邊的“終點(diǎn)”就是合肥高鐵南站。合福高鐵安徽段自合肥南站引出，于在建的合肥樞紐南環(huán)線南側(cè)東行，經(jīng)長臨河至巢湖市、無為縣，與合(肥)廬(江)銅(陵)鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經(jīng)南陵、涇縣、旌德，績溪、黃山進(jìn)入江西省境內(nèi)，全長343.093km。
記者從合肥高鐵南站施工現(xiàn)場了解到，目前南站站房已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)，車站的“體型”已經(jīng)清晰，下一步，施工單位將進(jìn)行粗裝修和站頂?shù)慕ㄔO(shè)，整個高鐵南站預(yù)計(jì)將于明年下半年建成并投入使用。
據(jù)了解，通車后高鐵南站不光是合福高鐵上的重要站，還將將承載滬漢蓉線等重要線路。將有26條鐵路線并肩進(jìn)站，最高旅客輸送量可達(dá)每小時10000人次。
另外，合福高鐵南淝河特大橋主跨180米連續(xù)拱梁本月成功合龍，這也是國內(nèi)跨度第一、亞洲罕見的跨高速公路大橋?qū)崿F(xiàn)主跨合龍，標(biāo)志著京福鐵路安徽段一個重要節(jié)點(diǎn)被攻克。
巢湖：
巢湖東站本月開工，工期13個月
本月中旬，合福高鐵巢湖東站工程宣布開建，據(jù)了解，巢湖東站位于巢湖市經(jīng)開區(qū)半湯鎮(zhèn)境內(nèi)，站房占地13畝左右，建筑面積1萬平米。設(shè)一座10米寬跨線天橋和一座8米寬出站地道，內(nèi)設(shè)450×12×1.25m島式站臺2座。
京福高鐵巢湖站的確切名稱是“京�？蛯３埠䱷|站”，巢湖東站為安徽江北境內(nèi)除合肥南站外最大的站。據(jù)介紹，高鐵巢湖東站綜合交通樞紐項(xiàng)目將打造全方位、立體化的“一步換乘”系統(tǒng)。其中，交通樞紐項(xiàng)目中包括的高架落客平臺，可使入站車輛直接開到車站的2樓大廳門前。旅客下車后就可直接進(jìn)入大廳售票處買票，然后進(jìn)入候車區(qū)等候乘車。站房工程計(jì)劃13個月完成。
記者還了解到，合福高鐵建設(shè)巢湖段線下工程已全部完工。橋面系列正在加緊施工，為鋪設(shè)無碴軌道做準(zhǔn)備。據(jù)預(yù)測，巢湖東站建成、合福高鐵開通后，如果按時速250公里計(jì)算，巢湖至合肥僅需十多分鐘。如果將來提速至?xí)r速350公里，將會更快。
銅陵：
長江大橋邊跨鋼梁高精度合龍
合肥到福州，免不了需要跨過長江這個“天塹”，而過江的地點(diǎn)則選擇在我省銅陵境內(nèi)。記者從中國中鐵大橋局集團(tuán)獲悉，合福鐵路銅陵長江大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)邊跨鋼梁高精度合龍。
此外，銅陵長江公鐵大橋同時還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道。功能設(shè)計(jì)中作為一座公鐵兩用橋，上方按雙向六車道建設(shè)一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計(jì)時速為100公里;下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時速250公里，作為南北貨運(yùn)通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計(jì)時速為160公里。
閩贛：
“下穿”武夷山，閩贛段隧道已全部貫通
合福高鐵除了要跨越長江外，還有個施工難點(diǎn)就是需要穿過武夷山。記者從福建和江西方得到的消息是，合福鐵路閩贛段隧道已于日前全部貫通。
據(jù)了解，合福鐵路客運(yùn)專線閩贛段位于江西省東部、福建省東北部，全長466.8公里，共設(shè)婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州等11個車站。該工程有穿越橋梁332座，隧道154座，橋隧總長419公里，占合福鐵路客運(yùn)專線閩贛段鐵路長度的89.8%。預(yù)計(jì)合�？瓦\(yùn)專線閩贛段2014年4月完成無砟軌道施工，2014年9月完成“四電”工程(鐵路“四電”工程包括通信、信號、電力供電、電氣化工程)，2014年底達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
福州：
福州段已經(jīng)率先進(jìn)入鋪軌階段
作為合福高鐵的另一個“終點(diǎn)”——福州，目前建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)走在了前面。記者從福建方面獲悉，合福高鐵福州段已進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計(jì)明年底試通車，2015年上半年正式通車。
記者昨日從鐵路部門獲悉，合福鐵路福州段將于本月起起從福州火車站往閩侯、閩清方向鋪軌。由于合福鐵路設(shè)計(jì)速度為250公里/小時，因此鐵路路基采用國際先進(jìn)的無砟道床技術(shù)。
合福鐵路正式通車后，合肥將打通南下的高速鐵路通道，合肥將實(shí)現(xiàn)1個多小時到黃山，3個多小時到福州。加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動脈將徹底貫通。另外，滬漢蓉大動脈也將于今年年底或明年年初實(shí)現(xiàn)貫通，合肥將成為我國兩條高鐵干線交匯的“十字路口”。
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