昆曼公路下月全線貫通 從昆明開車去曼谷不到20小時(shí)
發(fā)布時(shí)間：2013-11-14 新聞來源：新民網(wǎng)
作為通往東南亞和南亞國家的國際大通道，在過去已經(jīng)通車的5年時(shí)間里，昆曼公路受老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河所阻，這一問題即將得以解決。昨日，記者從云南省交通運(yùn)輸廳獲悉，目前，清孔-會曬大橋項(xiàng)目的中國承建方擬定于12月11日舉行通車儀式，屆時(shí)老、泰兩國領(lǐng)導(dǎo)人將出席儀式。
隨著清孔-會曬大橋通車，昆曼公路將實(shí)現(xiàn)全線貫通。屆時(shí)，從昆明到曼谷的1800多公里路程，開車不用20小時(shí)；世界最大自由貿(mào)易區(qū)將通過清孔-會曬大橋?qū)崿F(xiàn)鐵路、陸路以及海陸聯(lián)運(yùn)的無縫連接。
動態(tài)
清孔-會曬大橋擬定下月11日通車
作為昆曼通道的最后一個(gè)瓶頸，連接著老撾會曬和泰國清孔的清孔-會曬大橋（即老-泰第四友誼大橋）何時(shí)正式通車，一直是人們關(guān)心的問題。
昨日，記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉：10月27日至11月4日，省交通運(yùn)輸廳廳長劉一平陪同副省長高樹勛全程考察了昆曼公路境外段，并同老、泰兩國有關(guān)省份和相關(guān)部門進(jìn)行了座談，旨在進(jìn)一步推進(jìn)昆曼公路便利運(yùn)輸發(fā)展，提高通關(guān)便利化水平。
10月29日，高樹勛一行參觀了清孔-會曬大橋，并聽取了大橋中方承建單位中鐵五局的介紹。大橋由中泰兩國各出資50%建造，目前主體建筑已完成。大橋建成后將極大方便昆曼公路運(yùn)輸，徹底改變清孔-會曬口岸通過渡船進(jìn)行擺渡的歷史，加快通關(guān)速度，使昆曼公路便利運(yùn)輸硬件設(shè)施再次得到提升。這座大橋擬于12月11日舉行通車儀式，屆時(shí)老、泰兩國領(lǐng)導(dǎo)人將出席通車儀式。
隨著清孔-會曬大橋的通車，意味著5年前就已通車的昆曼公路將實(shí)現(xiàn)全面貫通。
記者了解到，該項(xiàng)目是湄公河上第四座老泰跨境大橋，前3座分別是：已建成連接老撾首都萬象與泰國廊開省的第一友誼大橋，連接老撾沙灣拿吉省與泰國穆達(dá)罕省的第二友誼大橋，和連接老撾甘蒙省他曲市與泰國那空帕農(nóng)府的第三友誼大橋。
變化
現(xiàn)在貨車過河靠擺渡
昆曼公路于2008年正式通車。該公路起于中國昆明市，途經(jīng)玉溪、思茅、西雙版納進(jìn)入老撾境內(nèi)，經(jīng)會曬進(jìn)入泰國清孔，最后抵達(dá)曼谷，全程1800多公里。在過去已經(jīng)通車的5年時(shí)間里，老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河卻阻斷了昆曼公路，昆曼公路未能真正實(shí)現(xiàn)全線貫通，貨物往來十分麻煩。從清孔到會曬，游人仍要坐渡船，汽車要靠駁船。
目前，從昆曼公路到達(dá)會曬的貨運(yùn)車輛都必須在會曬口岸等待不定班期運(yùn)行的擺渡輪，去到湄公河對岸的泰國清孔。擺渡船時(shí)間不定，有時(shí)一小時(shí)一班，有時(shí)甚至要兩三小時(shí)。除了時(shí)間成本，擺渡船的費(fèi)用也是一項(xiàng)不小的花銷。通關(guān)效率低下、公路基建薄弱、清孔-會曬大橋仍未通車，這些“瓶頸”制約著中老物流業(yè)的發(fā)展。
“目前從會曬出關(guān)到泰國，一輛貨車的總費(fèi)用要15000泰銖（約2900元人民幣），其中包括了擺渡費(fèi)，周日過江還要多付5000泰銖（約967元人民幣）。”一位多次體驗(yàn)昆曼公路的媒體人士告訴記者，行走昆曼公路，排隊(duì)通關(guān)過程中不但收費(fèi)高，并且耗費(fèi)時(shí)間長，在擺渡過程中極易發(fā)生堵車。小車每次過河都要花一兩個(gè)小時(shí)，擠在駁船上的汽車還經(jīng)常刮蹭，而貨運(yùn)車輛耽誤的時(shí)間就更長了。
大橋通車后貨運(yùn)成本將降低
“清孔-會曬大橋通車之后，最直接的影響就是物流的便捷以及帶動昆曼公路沿線旅游、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”據(jù)介紹，大橋通車之后，可實(shí)現(xiàn)從昆明駕車直達(dá)曼谷。而昆曼公路沿線的墨江等地，也早已做好準(zhǔn)備，開發(fā)了“墨江雙胞胎節(jié)”等旅游項(xiàng)目，期望能隨著昆曼公路的全線貫通帶動本地的旅游發(fā)展。
目前，泰國的水果蔬菜運(yùn)到云南來，需要從泰國走海運(yùn)到廣西、廣東等地，再走陸路運(yùn)輸?shù)皆颇稀ｋS著清孔-會曬大橋，貨運(yùn)成本將降低，泰國運(yùn)來的水果蔬菜也會比現(xiàn)在更加便宜。不少蔬果進(jìn)出口商對記者表示，對于新鮮蔬果來說，“速度就是價(jià)格”，他們一直盼望著昆曼公路能全線貫通，通關(guān)手續(xù)更快捷一些。
“我們從去年起，就一直在盼望著大橋正式通車。”蘇紹良是云南省投資控股集團(tuán)石化燃?xì)馐聵I(yè)部總經(jīng)理。他介紹，公司每個(gè)月都要從泰國運(yùn)送三四千噸的成品油到昆明，然而每次在湄公河口岸通關(guān)，都只是需要耗費(fèi)三四個(gè)小時(shí)，抵達(dá)昆明需要耗費(fèi)一天半的時(shí)間。在大橋通車之后，不但縮短了通行時(shí)間，還將大大節(jié)約通行成本。蘇紹良一直致力于“蔬菜換石油”這一戰(zhàn)略課題。他透露，在清孔-會曬大橋的通車之后，公司也會加大運(yùn)量。
建設(shè)曲折
曾遭洪水襲擊兩橋墩施工停止20多天
清孔-會曬大橋于2010年6月正式開工，遇上的最大困難是橋墩主墩的施工。由于主橋所在位置地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，湄公河水下既有堅(jiān)硬的巖石，又有沙軟的鵝卵石，且受河水水位季節(jié)漲落的影響，整個(gè)項(xiàng)目工期進(jìn)展并不快。
入雨季后，突如其來的洪水也是對項(xiàng)目的最大考驗(yàn)。去年8月，該項(xiàng)目曾被突然暴漲了8米高的洪水沖毀，雖然當(dāng)晚項(xiàng)目部組織了20多名技術(shù)工人連夜搶時(shí)間拆除了部分材料，但還是有相當(dāng)一部分材料被洪水淹沒沖毀，造成了大橋中間兩個(gè)橋墩的施工停止了20多天。等洪水退去重新架設(shè)起一座更為堅(jiān)固的施工浮橋后，工程才得以繼續(xù)。
此外，由于項(xiàng)目涉及多國多方、工程內(nèi)容多、等原因，大橋建設(shè)也有所滯后。
通車時(shí)間曾多次變動
2012年5月媒體曾報(bào)道從泰國清孔到老撾會曬的湄公河昆曼大橋預(yù)計(jì)2012年年底完工。
2012年12月媒體報(bào)道，清孔-會曬大橋合龍，2013年6月正式通車。
2013年5月?lián)䦂?bào)道，清孔-會曬大橋通車緩至9月。
2013年9月?lián)襟w報(bào)道清孔會曬大橋?qū)⒂诮衲?0月開通。
意義
對于昆曼公路的全線貫通，原東盟秘書長素林評價(jià)為“道路交通上的互連互通對東南亞區(qū)域整合有著極大重要性”。
云南省社科院研究員、老撾問題專家方蕓表示，清孔-會曬大橋的暢通將讓世界最大自由貿(mào)易區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路、陸路以及海陸聯(lián)運(yùn)的無縫連接，從昆明到曼谷1800多公里的公路將全線連通，屆時(shí)開車不用20小時(shí)，可以直通新加坡和馬來西亞的公路網(wǎng)。
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