“武漢城際鐵路圈”呼之欲出
發(fā)布時間：2014-01-22 新聞來源：中華鐵道網(wǎng)
武黃城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)一條連接武漢市與黃石市、鄂州市的快速城際鐵路。據(jù)介紹，待四條城際鐵路相繼通車后，武漢城市圈將成為繼長三角、珠三角之后，又一個擁有密集城際鐵路的地區(qū)。通過武漢城際鐵路線，從武漢到達咸寧、黃石、黃岡、孝感四個城市，均只需半小時左右。全部建成以后，武漢城際鐵路將會實現(xiàn)公交化運行模式，根據(jù)客流量，可以做到5-10分鐘發(fā)一趟車。
武漢城際鐵路在滿足旅客出行的同時，也發(fā)揮著促進和引導城市圈經(jīng)濟一體化的積極作用，武漢至周邊城市“半小時經(jīng)濟圈”呼之欲出。
武漢城市圈，又稱"1+8"城市圈，是指以武漢為圓心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江周邊8個城市所組成的城市圈，武漢為城市圈中心城市，黃石為城市圈副中心城市。城市圈的建設，涉及工業(yè)、交通、教育、金融、旅游等諸多領域，是湖北人口、產(chǎn)業(yè)、城市最為密集的地區(qū)。武漢經(jīng)鄂州至黃石、武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至孝感4條城際鐵路共同構(gòu)成武漢城市圈城際鐵路。2013到2015年間，將建設天河機場至黃陂城際鐵路，東接天河機場，與武漢至孝感城際鐵路相連，西至黃陂區(qū)；2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路；同期還將建設武漢至天門城際鐵路。
武漢經(jīng)鄂州至黃石、武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至孝感4條城際鐵路共同構(gòu)成武漢城市圈城際鐵路。2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路；同期還將建設武漢至天門城際鐵路。預計將在未來十年之內(nèi)，武漢城市圈城際鐵路將覆蓋整個武漢城市圈，實現(xiàn)半小時經(jīng)濟圈體系。
武漢經(jīng)鄂州至黃石線路
武漢至黃石城際鐵路始于武漢站，終到大冶北站，線路全長97公里，橋隧比為71%。全線設車站8座，列車設計運行時速250公里及以上，直達運行時間為26分鐘。工程投資估算總額169.1億元。
從武漢站起，經(jīng)南湖東——流芳——花山——葛店南——華容南——鄂州（城際場）——鄂州東——花湖——黃石北，終到大冶北站。
2013年8月17日，武黃城際鐵路正式進入全面鋪軌階段。
武黃城際鐵路將延伸至江西九江，連成武九客運專線，該項目已完成規(guī)劃設計方案。
武九客運專線規(guī)劃起于武昌，途經(jīng)鄂州市、黃石市、黃石大冶市、黃石陽新縣、九江瑞昌市、九江縣，終點是九江市。項目全長198公里，遠期設計時速為每小時350公里，近期設計時速為每小時200公里，建成后從武漢乘火車至九江僅需1小時。武九客運專線武漢至黃石段利用武黃城際鐵路，新建黃石至九江段，接入九江地區(qū)九江站。遠期規(guī)劃，武漢至黃石段新建雙線，與武黃城際鐵路分線運行。規(guī)劃的武九客運專線，正線從武黃城際鐵路終點站大冶北站引出，跨越大冶湖，經(jīng)小箕鋪鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)后抵陽新縣城。
專線橫向位于滬漢蓉線和滬昆線之間，縱向位于京九線和京廣線間，是國家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分。該線路建成后，既大大便利于中西部地區(qū)快速抵達安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，幫助鄱陽湖城市圈對接武漢城市圈，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。
武漢至咸寧線路
武漢至咸寧城際鐵路起自武昌站，終到咸寧南站，線路全長90公里，橋隧比為43%。全線設車站11座，列車設計運行時速200公里及以上，直達運行時間28分鐘，工程投資估算總額97.6億元。
正線全長77.037公里，直達運行時間為28分鐘武咸城際鐵路：全線設11個車站，從武昌站起，分別是湯遜湖——廟山——普安——紙坊東——烏龍泉東——土地堂東——山坡東——賀勝橋東——橫溝橋東——咸寧東——咸寧南。
2013年7月26日，隨著最后一根500米長軌鋪設到位，全長91.56公里的武咸城際鐵路實現(xiàn)全線鋪軌貫通。這是武漢城市圈首條全線貫通的城際鐵路，昨日，該線全面進入精確調(diào)試階段，向年底開通運營發(fā)起沖刺。
2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通。
武漢至黃岡線路
武漢至黃岡城際鐵路從葛店南站引出，經(jīng)鄂州市華容區(qū)附近設華容東站后在唐家渡上游跨越長江至北岸，線路引入黃岡市，依次經(jīng)黃州區(qū)禹王辦設黃岡站，經(jīng)路口鎮(zhèn)附近跨106國道設路口站，經(jīng)陶店鄉(xiāng)設黃岡東站。線路全長66公里，公鐵合建3179米，僅鐵路投資高達近80億元，橋梁比為67%。列車設計運行時速200公里及以上，直達運行時間28分鐘。
從武漢站起，經(jīng)南湖東——流芳——花山——葛店南——華容東——黃岡——路口最終到達黃岡東站。
武漢至孝感線路
武漢至孝感城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)一條連接武漢和孝感的快速城際鐵路。武漢至孝感城際鐵路全長61.8公里，孝感境內(nèi)長度28.74公里，工程總投資105.5億元。漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終到孝感東站，鐵路等級是客運專線，雙線，列車設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間為30分鐘左右。武漢至孝感城際鐵路已于2009年9月1日開工，按鐵道部、湖北省批復項目工期28個月，計劃于2014年12月31日前建成通車。
漢孝城際鐵路將走天河機場。從鐵四院新公布的漢孝城際鐵路推漢孝城際鐵路
薦走線來看，全線規(guī)劃長約62公里，沿線設11個�？空军c，將在天河機場“帶一腳”。據(jù)武漢鐵路人士預測，乘動車組去孝感，全程票價一等車約26元，二等車約22元，普通列車約13元。漢孝城際鐵路建成后，開通的列車級別將低于動車組，預計全線票價將在20元以內(nèi)，這樣的話從漢口站乘火車去天河機場票價將在10元左右。
從漢口站起，全線設10個車站(不含漢口站，含預留兩站)，分別是后湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。
2013到2015年間，將建設武漢天河機場至黃陂前川城際鐵路，東接天河機場，與武漢至孝感城際鐵路相連，西至黃陂區(qū)前川街道；2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路，全長148.5公里，設站15個；同期還將建設武漢至天門城際鐵路，全長116公里，設站10個。
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